Пољска

Померанско војводство је један од најатрактивнијих и најбоље развијених региона у земљи са бројним инвестиционим средствима. Смештен на раскрсници међународних транспортних путева, значајно је место на мапи поморског саобраћаја у овом делу Европе. Лука Гдањск је дом Балтичког чворишта терминала, који је одредиште за највеће бродове на свету, који плове из Кине, Кореје и других азијских земаља. Регион такође пролазе кључни паневропски транспортни путеви за транзитни саобраћај. Померанија је најбрже растућа регија у Пољској у смислу раста БДП-а. Главне индустрије у Померанском војводству су бродоградња, индустрија дрвета и папира, петрохемијска индустрија и индустрија електричних машина. Индустрије са највећим потенцијалом за развој укључују ИЦТ, БСС, логистику, биотехнологију, електронику и аутомобилску индустрију. Концентрација квалификованих људских ресурса даје инвеститорима слободан приступ како високообразованим дипломцима тако и специјализованом, искусном особљу. Посебна економска зона Помераније је део пољске инвестиционе зоне, једног од 14 регионалних субјеката одговорних за пружање свеобухватних услуга инвеститорима. Пољска економија је једна од најодрживијих у ЕУ, са позитивним средњорочним изгледима. Пољска је била једина земља у ЕУ која је избјегла рецесију између 2008. и 2010. године и већ дуги низ година надмашује просјечан раст БДП-а у ЕУ. Ипак, глобална пандемија САРС-ЦоВ-2 није заобишла Пољску. У 2020. БДП је пао за око 2,5 одсто у односу на 2019. Међутим, већ 2021. је, према коначној процени ОЦД, порастао за 6,91ТП3Т у односу на 2020. У 2022. БДП је порастао за 5,11ТП3Т. Међународни монетарни фонд предвиђа да ће пољски раст БДП-а бити 1,21 ТП3Т 2023. Насупрот томе, очекује се да ће кумулативни раст пољског БДП-а у периоду 2021-2024. бити 16,21 ТП3Т, према ММФ-у. Рат у Украјини је имао велики утицај на динамику домаћих процеса. Саобраћајне руте у Пољској и Европи су се потпуно промениле. Процењује се да су пољске морске луке примиле више од 4 милиона тона украјинског терета од почетка оружане инвазије. Постоје планови за стварање новог базног коридора кроз земљу (укључујући пункт у луци Гдањск) и повећање складишних капацитета. Земља постаје једна од најважнијих локација за близину. ЦТПарк Гданск Порт, који се налази на земљишту између терминала Балтиц Хуб и аутопута А1, прва је инвестиција овог инвеститора у северној Пољској. У оквиру комплекса, ЦТП развија две зграде укупне површине 117.000 м2 које испуњавају захтеве одрживе градње. Кровови обе зграде биће прилагођени за фотонапонску инсталацију од 11,6 МВп, што је еквивалентно енергетским потребама 2.000 стамбених кућа. Објекат ће бити спреман и за повезивање савремене аутоматике за унутрашње и екстерне системе. ЦТП има пуну одговорност за пројекат - није само инвеститор, већ и генерални извођач за комплекс.

Лубуские се налази у западној Пољској, на раскрсници стратешких транспортних путева север-југ и исток-запад, што га чини савршено повезаним и са остатком Пољске и са Европом. Веома добро развијена инфраструктура и бројни гранични прелази са Немачком омогућавају брз трансфер терета. Сектор трговине и услуга се динамично развија у Лубушком. Има многе инвестиционе предности, привлачећи домаћи и страни капитал. Присуство средњих школа и универзитета, укључујући и оне са политехничким факултетима, ствара повољне услове за развој индустрије. Преференцијални услови за пословање постоје пре свега у областима три посебне економске зоне: СЕЗ Кострзин-Сłубице, СЕЗ Валбрзицх и СЕЗ Легница. Пољска економија је једна од најодрживијих у ЕУ, са позитивним средњорочним изгледима. Пољска је била једина земља у ЕУ која је избегла рецесију у периоду 2008-2010 и већ дуги низ година надмашује просечни раст БДП-а у ЕУ. Ипак, глобална пандемија САРС-ЦоВ-2 није заобишла Пољску. У 2020. БДП је пао за око 2,5 одсто у односу на 2019. Међутим, већ 2021. је, према коначној процени ОЦД, порастао за 6,91ТП3Т у односу на 2020. У 2022. БДП је порастао за 5,11ТП3Т. Међународни монетарни фонд предвиђа да ће пољски раст БДП-а бити 1,21 ТП3Т 2023. Насупрот томе, очекује се да ће кумулативни раст пољског БДП-а у периоду 2021-2024. бити 16,21 ТП3Т, према ММФ-у. Тренутно постоје два ЦТПарка која раде у региону Лубуские - у Илови и Сулехову. ЦТПарк Иłова је јединствен логистички и складишни пројекат, који се делимично налази унутар Специјалне економске зоне Легница и близу немачке границе. Приступ радној снази и одлична инфраструктура чине парк стратешким избором за компаније у сектору логистике и е-трговине које желе да се прошире у централној и источној Европи. ЦТПарк Сулецхов се налази поред аутопута С3 и близу аутопута А2, што парк чини одличном локацијом и за складиштење и за лаку производњу. ЦТПарк Сулецхов је само 68 км од немачке границе, што парк чини одличном локацијом за прекогранично пословање.

Шлеска се налази у јужном делу Пољске и покрива 41ТП3Т њене територије. Сматра се најповезанијим регионом у Пољској. Регион садржи скоро 400 км аутопутева и брзих путева и преко 2000 км железничких пруга. Такође, Шлезија има Еуротерминал, који опслужује саобраћај из Кине у Европу у дужини од 9500 км. У Шлеској се налази и међународни аеродром Катовице у Пирзовицама. Између 2010. и 2020. регион Шлезије је показао раст БДП-а од 451ТП3Т. У Шлезији постоји 510 хиљада предузећа, а тамо послује 10,61ТП3Т свих пољских компанија. Захваљујући својој иновативној стратегији предузетништва, Шлезија, између осталог, има право да буде европска предузетничка регија у периоду 2021–2022. Такође се сврстао међу десет најбољих европских региона у погледу привлачења страних директних инвестиција (СДИ) и исплативости према фДи Интеллигенце-у за године 2022–2023. Шлеска се може сматрати капијом за европско тржиште. Међу највећим инвеститорима у овој области су Немачка, Италија, Холандија, Јужна Кореја, Француска, Велика Британија и САД. У Шлезији постоји 2300 страних компанија. Такође нуди квалитетан менаџмент, запослене тражених профила и одличну академску и технолошку базу. Посебна економска зона Катовице, која се тамо налази, покрива целу Шлеску регију и део региона Ополе. Присуство једне од најбољих економских зона на свету подразумева да укупна вредност инвестиција износи скоро 10 милијарди евра. Овде ради више од 90.000 запослених и 540 компанија из Европе, Северне Америке и Азије. Економска зона инвеститорима нуди одређене погодности, посебно пореске олакшице. Поврх тога, Горња Шлеска је други највећи складишни кластер у Пољској, са укупно 181ТП3Т логистичког парка који се налази у тој регији, само за 11ТП3Т ниже од највећег тржишта у Варшави (191ТП3Т). ЦТП је препознао потенцијал овог дела Пољске и сада спроводи три своје инвестиције у Горњој Шлезији. То укључује ЦТПарк Ополе, ЦТПарк Забрзе и ЦТПарк Катовице.   Разлози за веровање:

Пољска економија је једна од најодрживијих унутар ЕУ са позитивним средњорочним изгледима. Пољска је била једина земља у ЕУ која је избјегла рецесију током 2008-2010 и већ дуги низ година надмашује раст БДП-а од просјека ЕУ. Ипак, глобална пандемија САРС-ЦоВ-2 није заобишла Пољску. У 2020. БДП је опао за цца. 2,51ТП3Т у односу на 2019. Међутим, у 2021. БДП је порастао и износио је цца. 5.71ТП3Т. За крај 2022. очекује се повећање на 5,21ТП3Т. Централна локација Пољске, њена величина, побољшана транспортна инфраструктура, снажан учинак током пандемије ЦОВИД-19, као и развој е-трговине су неоспорне основе које стоје иза позитивне прогнозе за сектор складишта у догледној будућности. Тржиште индустријских складишта је најбрже растући сектор пољских комерцијалних некретнина. Подстакнут је сектором е-трговине и вишеканалним продајним моделима које су имплементирали конвенционални трговци на мало додатно убрзани пандемијом, што је допринело рекордној тражњи која је износила цца. 7,1м м2. Прибл. три четвртине закључених трансакција су нови закупи и продужења. Како је брзина испоруке од све већег значаја, потражња за логистиком последње миље, малим пословним јединицама (СБУ) и решењима за аутоматизацију расте. Постоји пет кључних складишних кластера, као и 6 нових. Највећи део магацинског простора налази се у оквиру Варшавска област (налази се у кругу од 50 км од главног града), а затим следе Горња Шлеска и Централна Пољска, Познањ и Доња Шлезија. Варшава је такође у фокусу за ЦТП. Тренутно компанија званично изводи грађевинске радове у вези са будућа три ЦТПарка, под називом Варшава Источна (Кобиłка), Варшава Јужна (Мсзцзонов) и Варшава Западна (Вискитки). Међутим, неколико других пројеката у региону главног града је у припреми и ускоро ће бити покренути. Све до будућег ЦТПарка у Варшавској регији је да се пронађе на најбољим могућим локацијама, у непосредној близини кључних комуникационих путева и аутопутева, омогућавајући свим клијентима да несметано обављају свој посао. Разлози за веровање: